حياة

الحرب العالمية الثانية: V-1 Flying Bomb

الحرب العالمية الثانية: V-1 Flying Bomb


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم تطوير القنبلة الطائرة V-1 بواسطة ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945) كسلاح انتقامي وكان صاروخ كروز غير موجه في وقت مبكر. تم اختبار V-1 في منشأة Peenemünde-West ، وهي طائرة الإنتاج الوحيدة التي تستخدم النبض في محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. أول طائرة من طراز V-arms تصبح جاهزة للعمل ، دخلت القنبلة الطائرة V-1 الخدمة في يونيو عام 1944 و كان يستخدم لضرب لندن وجنوب شرق إنجلترا من منشآت الإطلاق في شمال فرنسا والبلدان المنخفضة. عندما تم تجاوز هذه المنشآت ، تم إطلاق V-1s على مرافق ميناء Allied حول أنتويرب ، بلجيكا. نظرًا لسرعته العالية ، كان عدد قليل من مقاتلي الحلفاء قادرين على اعتراض طائرة V-1 أثناء الطيران.

حقائق سريعة: V-1 Flying Bomb

  • المستعمل: ألمانيا النازية
  • الصانع: Fieseler
  • أدخلت: 1944
  • الطول: 27 قدمًا ، 3 بوصات
  • جناحيها: 17 قدم و 6 بوصات
  • الوزن المحمّل: 4،750 رطل.

أداء

  • محطة توليد الكهرباء: Argus As 109-014 pulse jet engine
  • نطاق: 150 ميل
  • السرعة القصوى: 393 ميل في الساعة
  • نظام التوجيه: الطيار الآلي القائم على الطيار الآلي

تسلح

  • الرأس الحربي: 1870 رطل. أماتول

التصميم

تم اقتراح فكرة القنبلة الطائرة لأول مرة على Luftwaffe في عام 1939. تم رفض الاقتراح الثاني أيضًا في عام 1941. مع زيادة الخسائر الألمانية ، عادت Luftwaffe إلى إعادة النظر في المفهوم في يونيو 1942 ووافقت على تطوير قنبلة طيران غير مكلفة تمتلك مجموعة من حوالي 150 ميلا. لحماية المشروع من جواسيس الحلفاء ، تم تسمية "Flak Ziel Geraet" (جهاز مضاد للطائرات). أشرف على تصميم السلاح روبرت لوزر من شركة Fieseler و Fritz Gosslau من محرك Argus.

صقل العمل السابق لبول شميدت ، صمم جوسلاو محرك النبض النبضي للسلاح. يتألف من أجزاء متحركة قليلة ، تعمل نفاثة النبض التي يتم تشغيلها عن طريق الهواء في المدخول حيث تمتزج بالوقود وتشتعل بواسطة سدادات الإشعال. أغلق احتراق الخليط مجموعات من مصاريع السحب ، مما أدى إلى اندفاع من العادم. ثم فتحت مصاريع مرة أخرى في تدفق الهواء لتكرار هذه العملية. حدث هذا حوالي خمسين مرة في الثانية وأعطى المحرك صوته المميز "الطنانة". ومن المزايا الأخرى لتصميم النبض النبضي أنه يمكن أن يعمل على وقود منخفض الدرجة.

رسم كوتاواي من V-1. سلاح الجو الأمريكي

تم تركيب محرك Gosslau فوق جسم الطائرة البسيط الذي يمتلك أجنحة قصيرة وعنيدة. صممه Lusser ، تم بناء هيكل الطائرة في الأصل بالكامل من ألواح الصلب الملحومة. في الإنتاج ، تم استبدال الخشب الرقائقي لبناء الأجنحة. تم توجيه القنبلة الطائرة إلى هدفها من خلال استخدام نظام توجيه بسيط يعتمد على الجيروسكوبات لتحقيق الاستقرار ، بوصلة مغنطيسية للرأس ومقياس بارومتري للتحكم في الارتفاع. قاد مقياس شدة الريح على الأنف إلى تحديد العداد الذي حدد متى تم الوصول إلى المنطقة المستهدفة وأثار آلية للتسبب في الغوص القنبلة.

تطوير

تقدم تطوير القنبلة الطائرة في Peenemünde ، حيث تم اختبار صاروخ V-2. حدث أول اختبار للانزلاق للسلاح في أوائل ديسمبر 1942 ، مع أول رحلة تعمل بالطاقة عشية عيد الميلاد. استمر العمل حتى ربيع عام 1943 ، وفي 26 مايو ، قرر المسؤولون النازيون وضع السلاح حيز الإنتاج. تم تعيين Fiesler Fi-103 ، وكان يشار إليه أكثر باسم V-1 ، بالنسبة لـ "Vergeltungswaffe Einz" (سلاح الانتقام 1). مع هذه الموافقة ، تسارعت الأعمال في Peenemünde بينما تم تشكيل وحدات التشغيل وبناء مواقع الإطلاق.

قام طاقم ألماني بإعداد V-1 ، 1944. Bundesarchiv ، Bild 146-1975-117-26 / Lysiak / CC-BY-SA 3.0

في حين أن العديد من الرحلات الجوية التجريبية المبكرة لـ V-1 قد بدأت من الطائرات الألمانية ، إلا أنه كان من المفترض إطلاق السلاح من المواقع الأرضية باستخدام سلالم مزودة ببخار أو مقاليع كيميائية. تم بناء هذه المواقع بسرعة في شمال فرنسا في منطقة با دو كاليه. في حين تم تدمير العديد من المواقع المبكرة بواسطة طائرات الحلفاء كجزء من عملية Crossbow قبل تشغيلها ، تم بناء مواقع جديدة مخفية لتحل محلها. بينما كان إنتاج V-1 منتشرًا في جميع أنحاء ألمانيا ، تم بناء العديد من أعمال السخرة في مصنع "Mittelwerk" الشهير تحت الأرض بالقرب من Nordhausen.

التاريخ التشغيلي

وقعت أول هجمات من نوع V-1 في 13 يونيو 1944 ، عندما تم إطلاق حوالي عشرة صواريخ باتجاه لندن. بدأت هجمات V-1 بشكل جدي بعد يومين ، لافتتاح "غارة القنابل الطائرة". بسبب الصوت الغريب لمحرك V-1 ، أطلق الجمهور البريطاني على السلاح الجديد "قنبلة الطنانة" و "doodlebug". مثل V-2 ، كانت V-1 غير قادرة على ضرب أهداف محددة وكان المقصود أن يكون سلاح المنطقة الذي ألهم الإرهاب في السكان البريطانيين. علمت تلك الموجودة على الأرض بسرعة أن نهاية "طنين" V-1 تشير إلى أنها كانت تغوص على الأرض.

كانت جهود الحلفاء المبكرة للتصدي للسلاح الجديد عشوائية حيث كانت الدوريات المقاتلة تفتقر غالبًا إلى الطائرات التي يمكن أن تصطاد الطائرة من طراز V-1 على ارتفاعها المائي الذي يتراوح ارتفاعه بين 2000 و 3000 قدم ، كما لم تتمكن البنادق المضادة للطائرات من المرور بسرعة كافية لضربه. ولمكافحة هذا التهديد ، أعيد نشر المدافع المضادة للطائرات في جميع أنحاء جنوب شرق إنجلترا ، وتم نشر أكثر من 2،000 بالون من القنابل. الطائرة الوحيدة المناسبة للواجبات الدفاعية في منتصف عام 1944 كانت هوكر تيمبيست الجديدة التي كانت متوفرة فقط بأعداد محدودة. وسرعان ما انضم إلى ذلك موستنغز P-51 المعدلة و Spitfire Mark XIVs.

شوهد في صورة ظلية مناورات سلاح الجو الملكي Supermarine Spitfire إلى جانب قنبلة V-1 الألمانية في محاولة لصرفها عن هدفها. المجال العام

في الليل ، تم استخدام De Havilland Mosquito كمعترض فعال. بينما قام الحلفاء بتحسينات في الاعتراض الجوي ، ساعدت أدوات جديدة في القتال من الأرض. بالإضافة إلى الأسلحة التي تعبر أسرع ، فإن وصول رادارات وضع الأسلحة (مثل SCR-584) والصمامات القريبة جعلت النار الأرضية هي الطريقة الأكثر فعالية لهزيمة V-1. بحلول أواخر أغسطس 1944 ، تم تدمير 70 ٪ من V-1s بواسطة البنادق على الساحل. بينما أصبحت تقنيات الدفاع عن الوطن هذه فعالة ، لم ينته التهديد إلا عندما اجتاحت قوات الحلفاء مواقع إطلاق ألمانية في فرنسا والبلدان المنخفضة.

مع فقدان مواقع الإطلاق هذه ، اضطر الألمان إلى الاعتماد على طائرات V-1 التي تم إطلاقها من الجو لضربهم في بريطانيا. تم إطلاق هذه من Heinkel He-111s المعدلة التي تحلق فوق بحر الشمال. تم إطلاق ما مجموعه 1،176 V-1s بهذه الطريقة حتى علقت Luftwaffe هذا النهج بسبب خسائر المفجر في يناير 1945. على الرغم من أنه لم يعد قادراً على ضرب أهداف في بريطانيا ، واصل الألمان استخدام V-1 لضرب في أنتويرب و المواقع الرئيسية الأخرى في البلدان المنخفضة التي تم تحريرها من قبل الحلفاء.

A الألمانية Lttwaffe Heinkel He 111 H-22 مع V-1 مثبتة. سلاح الجو الأمريكي

تم إنتاج أكثر من 30000 V-1s خلال الحرب مع إطلاق حوالي 10000 على أهداف في بريطانيا. من بين هؤلاء ، وصل 2419 منهم فقط إلى لندن ، مما أسفر عن مقتل 6184 شخصًا وجرح 17981 شخصًا. تم إصابة أنتويرب ، وهو هدف شعبي ، بـ 2448 بين أكتوبر 1944 ومارس 1945. تم إطلاق ما مجموعه حوالي 9000 على أهداف في أوروبا القارية. على الرغم من ضرب V-1s هدفها بنسبة 25 ٪ فقط من الوقت ، إلا أنها أثبتت أنها أكثر اقتصادا من حملة تفجير Luftwaffe في 1940/1941. بغض النظر ، كان V-1 إلى حد كبير سلاحا إرهابيا وكان تأثير ضئيل عموما على نتائج الحرب.

خلال الحرب ، قامت كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفياتي بعكس هندسة V-1 وإنتاج إصداراتها. على الرغم من عدم وجود خدمة قتالية ، إلا أن JB-2 الأمريكية كانت مخصصة للاستخدام أثناء الغزو المقترح لليابان. احتفظ بها سلاح الجو الأمريكي ، تم استخدام JB-2 كمنصة اختبار في الخمسينيات.


شاهد الفيديو: BFV : V-1 Rocket وثائقيات : القنبلة الطنانة (شهر نوفمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos